1. 電源

　　電源爲電動汽車的驅動(dòng)電動機提供電能，電動機将電源的(de)電能轉化爲機械能，通過傳動裝(zhuāng)置或直(zhí)接驅動車輪和工作(zuò)裝置。目前，電動汽車上應用最(zuì)廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但随着電動汽車技術(shù)的發展，鉛酸蓄電池由全球節能環保網(wǎng)于比能量較低，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電gesep全(quán)球節(jiē)能(néng)環保網池所取代。正在發展的電源主要有鈉硫電池(chí)、鎳镉電池、锂電(diàn)池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型(xíng)電源的應用，爲電動汽車的發展開辟了廣闊的前景。

　 　2. 驅動電動機

　　驅(qū)動電動機的作用是将(jiāng)電源的電能轉化爲機(jī)械能，通過傳動裝(zhuāng)置或直接驅動(dòng)車輪和工作裝置。目前(qián)電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械gesep.com特性，與汽車(chē)的行駛特性非常相符。但直流(liú)電動機由于存在換向火花，比功率較小(xiǎo)、效率較低，維護保養工作量大，随着電機技術和電機控制技術的發展，勢必逐(zhú)漸被(bèi)直流(liú)無刷電動機（BCDM）、開關磁阻電動機（SRM）和交(jiāo)流(liú)異步電動(dòng)機所取代。

　　 3. 電動機調速控制裝置

　　電動機調速控制裝置是爲電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是(shì)控制(zhì)電節能環保動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

　　早期的電動汽車上，直流電動機的調速采用串接電阻或(huò)改變電(diàn)動機磁場線圈的匝數(shù)來實現。因其調速是有級的，且會(huì)産生附加的(de)能量消(xiāo)耗或使用電動機的結構複(fú)雜，現在已(yǐ)很少采用。目前電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均(jun1)勻(yún)地改變電動機的(de)端電(diàn)壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代(dài)。從技術的發展來看，伴随着(zhe)新型(xíng)驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變(biàn)爲直流逆變技術的應用，将成爲必然(rán)的趨勢。

　　在驅動電(diàn)動機的旋向變換控(kòng)制中，直流電(diàn)動機依(yī)靠接觸器(qì)改變電樞(shū)或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得孔子哈電路(lù)複雜、可靠性降低(dī)。當采用交流異步電動機驅動時，電動機轉向的(de)改變隻需變換磁場(chǎng)三相電流的相序即可，可使控(kòng)制電路簡化。此(cǐ)外，采(cǎi)用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的(de)制動(dòng)能量回收控制更加方便，控制電(diàn)路更加簡(jiǎn)單。

　 　4. 傳動裝置

　　電動汽車傳動裝置的作用(yòng)是将電動機的驅動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅動軸，當采用(yòng)電動輪驅動時，傳動裝置(zhì)的多數部件常常可以忽略(luè)。因爲電動機可以帶負(fù)載啓動，所以(yǐ)電動汽車(chē)上無需傳統内燃機汽車(chē)的離合器。因爲驅動電機的旋向可(kě)以通過電路控制(zhì)實現變(biàn)換，所以(yǐ)電動汽車無需内燃(rán)機汽車變速器(qì)中的倒檔。當采用電動機無級(jí)調速控制(zhì)時，電動汽車可以忽略傳統汽車(chē)的變速器。在采用(yòng)電動(dòng)輪驅動時，電動汽車也可以(yǐ)省(shěng)略傳統内燃機汽車(chē)傳動(dòng)系統的差(chà)速器。

　 　5. 行駛裝置

　　行駛(shǐ)裝置的(de)作用是(shì)将電(diàn)動機(jī)的驅動力矩通(tōng)過車輪變成對地面(miàn)的作用力，驅動車輪行走。它同(tóng)其他汽車的構成是相同(tóng)的，由(yóu)車輪、輪胎和懸架(jià)等組成。

　　 6. 轉向(xiàng)裝置

　　專項裝置是爲實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉(zhuǎn)向(xiàng)機構(gòu)和轉向輪等組(zǔ)成。作用在方向盤上的控制力，通(tōng)過轉(zhuǎn)向機和轉向機構使轉(zhuǎn)向輪偏轉一定的角度，實現汽(qì)車的轉向。多數電(diàn)動汽車爲前(qián)輪轉向，工業中用的電(diàn)動叉車(chē)常常采用後輪轉向(xiàng)。電(diàn)動汽車的轉向裝置GESEP.COM有(yǒu)機械轉向、液壓轉向和液壓助力(lì)轉向等類型(xíng)。
 
　　7. 制動裝置

　　電動汽車的制(zhì)動裝(zhuāng)置同其他汽(qì)車一樣，是(shì)爲汽車減速或(huò)停車而設置的，通(tōng)常由(yóu)制動器及其操縱裝(zhuāng)置組成。在電動汽車上，一(yī)般還有電磁制動裝置，它可以(yǐ)利用驅動電動機的(de)控制電路實現(xiàn)電動機的(de)發電運行，使減速制動時(shí)的能量轉換成對蓄電池充電的電(diàn)流，從而得到再(zài)生(shēng)利用。

　　 8. 工作裝(zhuāng)置

　　工作裝置是工業用電動汽車爲完成作業要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

　　電動汽車的(de)工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅(qū)動汽車行駛